工作1年相当于普通人8年的梦想家马斯克，10年后带人类去火星靠谱吗？

还记得去年9月，马斯克在国际宇航大会（IAC）上发布的火星殖民计划吗？马斯克当时在大会上发表了题为“让人类成为多星球物种”（Making Humans a Multiplanetary Species）的演讲，当他说到他给自己和SpaceX 定下的小目标——10年内发射有人驾驶的太空船到火星时，现场响起一片振奋的惊呼。

就在演讲前的20多天，SpaceX 猎鹰九号火箭在位于佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射台上爆炸，但这并未影响马斯克继续发布计划的决心，这次演讲虽留下很多问题待解，但在网络上，人们依然为这个梦想者欢呼。

时隔9个月，在本月出版的《New Space》杂志上，马斯克的演讲完整报告被编辑为同名论文进行了发表。这篇文章对马斯克上次的演讲进行了细化和补充，主要重申了火星计划核心——“星际交通系统”（ITS）的组成，并探讨了如何降低火星飞行的成本和往返火星必要设备的规格。

再说“星际交通系统”（ITS）

《连线》举例道：

马斯克2002年建立SpaceX，开始建造自己的火箭，2008年猎鹰1号成功进入轨道；与之相比，亚马逊2000年宣布这个项目，他们打算2020年达到目标，这时候马斯克6年实现目标，而亚马逊要用20年，工作效率比是6:20=1:3.33；

再比如整车制造，马斯克的生产线现在10秒就可以生产出一台整车，而平均水平是三分钟，就是180秒。所以工作效率比是1:18；

电能驱动车领域，雪佛兰从样车展示到投入市场，用了接近24个月，而马斯克的特斯拉用了16个月，工作效率比是16:24=1:1.5；

建造高铁：加利福尼亚高铁公司宣称他们的高铁可以使洛杉矶到旧金山的旅途距离缩短到3个小时，但马斯克研制的超级高铁可以在30分钟实现这个旅程。工作效率比：1:6；

自动驾驶汽车：福特公司认为2021年可以投入市场，沃尔沃和Uber的时间表差不多，马斯克则是2017，于是工作效率比是1:4；

上面的比例加起来算出平均数是1:7.83。接近1:8。

在效率狂人和梦想家面前，人类成为多星球居民的愿景会提早来到吗？