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本文来自AI财经社（ID:aicjnews）， 作者：韩佩。 从天津市中心往西北行驶40公里，就到了武清区，汽车驶过一座立交桥，写有“中国自行车产业基地王庆坨欢迎您”字样的路标就会撞入眼帘，这座路标用被岁月吹老的旧色，告诉路过的人，“王庆坨”，曾经是传说。 王庆坨，是天津武清区一座小镇，古称王家陀。这里常住人口4万，70%以上的劳力从事与自行车生产相关行业。因此被称为“中国自行车第一镇”。 早在2010年，王庆坨全镇的自行车年产销量，占据全国产销量1/8。但这些早已成为了历史，如今这里更多被提起的，是和共享单车相关的话题。 在过去的一年中，资本助推下的共享单车曾给这个小镇的生产厂商带来过狂欢，给零配件供应商带来过金钱梦，但带来更多的，是用户零售端的冲击。“满地都是可以免费骑的共享单车谁还会去买自行车？”一位自行车制造厂看门的老大爷说道。 资本的泡沫破灭后，留下的是一地鸡毛。 王庆坨小镇集中的更多是家庭式作坊的工厂，服务的共享单车企业也多是远在三四线城市、资金实力不足以抗衡摩拜、ofo的中小企业，他们的订单曾挽救了这些濒临倒闭的自行车厂商，但他们的不景气也让自行车厂商再次陷入绝境。 共享单车来了，又走了
这里和所有你能看到的三四线小镇相同，矮矮的房屋和街边一排排稍显破旧的门面，尽管这里盛产自行车，但显然电动车才是镇子的标配。在街上你很难看到正在骑行的单车，它们通常被安静地摆在门口，一排排、整整齐齐，等待着顾客的问询。 |
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