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Waymo剑指上市,烧钱撑得起谷歌的自动驾驶梦吗?
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Waymo剑指上市,烧钱撑得起谷歌的自动驾驶梦吗?
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作者:
admin
|
时间:
2021-5-20 15:40:00
|
阅读:460
|
显示全部楼层
彭博社 5 月 20 日消息,Waymo 正在与外部投资者商讨筹集多达 40 亿美元的额外资金,以推动其自动驾驶工作的开展。知情人士透露,该公司还讨论了最终公开上市的计划,并计划从其母公司 Alphabet 分离出来。
PitchBook 高级分析师 Asad Hussain 在谈到 Waymo 最新的融资计划时表示,“这只是表明开发这项技术仍然需要大量资金。”“母公司外部的热情可能比内部更大。”
据了解,在去年 3 月份的时候,Waymo 就已获得过一笔 22.5 亿美元的融资,这是该公司获得的第一笔外部投资。彼时 Waymo 的首席执行官 John Krafcik 在博客中表示:“通过与 Alphabet 一起注入资本和商业智慧,我们将深化对员工、技术和运营的投资,这一切都是为了支持 Waymo Driver 在世界各地的部署。”
资料显示,Waymo 最初是谷歌 2009 年启动的一项自动驾驶汽车计划,并于 2016 年 12 月从谷歌独立出来,成为谷歌母公司 Alphabet 旗下的子公司,也因此和谷歌成了兄弟公司。
2017 年 11 月,Waymo 宣布开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。2018 年 7 月,Waymo 宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达 800 万英里。2019 年,Waymo 获得美国加州公共事业委员会(CPUC)的批准,允许其自动驾驶出租车进行载客服务,并获批加入“国家自动驾驶乘客服务试点”的测试计划。2020 年,Waymo 在凤凰城推出了无人驾驶汽车的乘车共享服务,同年,Waymo 与戴姆勒公司的卡车运输部门签署了一项协议,开始为后者的卡车配备其自动驾驶软件。
事实上,自谷歌推出自动驾驶汽车计划以来,Waymo 就一直被视为自动驾驶行业的技术领导者,但它并没有充分利用自己的领先优势,发展也不如预期。
早在 2018 年,Waymo 就曾宣布购买最多 8.2 万辆汽车来壮大自己的出租车队,以此进行大规模商业扩张。但直到 2021 年,Waymo 的车队仍然只有几百辆汽车而已。2019 年秋天,摩根士丹利曾将 Waymo 的估值从 1750 亿美元下调了 40%,至 1050 亿美元,主要原因是认为该行业向商业化的步伐比预期的要慢。
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