90万卡车司机撑起一个IPO

京东物流之后，它的公路货运供应商也要上市了。

近日，福佑卡车向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书，拟在纳斯达克进行首次公开募股（IPO），募资金额尚未公布，高盛、瑞银和中金公司担任联席主承销商。

福佑卡车成立于2015年，以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。

招股书显示，迄今为止，福佑卡车累计货物交付量约为320万件，2020年营收近36亿元。根据投资咨询平台灼识咨询的数据，按2020年收入计算，该公司是目前中国最大的技术驱动型公路货运平台。

目前公路货运行业头部玩家满帮、货拉拉均未上市，福佑卡车有望成为国内“网络货运第一股”。

7年9轮融资，半数收入来自京东顺丰德邦

2015年成立至今，福佑卡车共完成9轮融资，投资方包括钟鼎资本、梅花创投、君联资本、经纬中国、普洛斯等众多知名机构。今年4月，福佑卡车签署了规模为2亿美元的E轮融资协议，投资方包括大湾区共同家园发展基金旗下实体、经纬创投、君联资本等。


招股书披露，IPO前，钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份，为最大机构股东，君联资本、中银、盈信资本、京东物流和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

福佑卡车定位是一家专注整车运输的科技物流平台。简单来讲，就是通过搭建一个智能物流平台将货主企业及卡车司机连接起来，货主在平台上发布需求，平台通过算法对下游运力进行订单分配，并把控整车运输的全流程。

福佑卡车称，截至2021年3月底，约有90.6万名承运司机在平台注册，超58.1万名司机在平台完成订单，覆盖了中国所有城市，累计交付了约320万车货物。

客户方面，主要分为两类，即KA托运人（重点客户、大客户）与SME托运人（中小企业）两类客户共有11174家，数量上看，其中SME客户为主要组成部分，其在今年3月底突破了10000家。

尽管SME客户众多，但福佑卡车的营收主要来源仍是KA业务。根据招股书显示，2019年、2020年及2021年第一季度，福佑卡车的营业收入分别为33.91亿元、35.66亿元、 11.83亿元，其中KA业务营收占比分别为98.9%、96.6%、89.7%。