事发后,蔚来品牌部人士回复称,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。
得注意的是,这已是15天内蔚来的第二起致死事故。不到半个月前,7月30日凌晨5点多,上海浦东新区发生一起严重交通事故,一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火,随即剧烈燃烧。驾驶员在未能及时逃脱,不幸遇难。
短短半个月,两起交通事故致死案件,无论是车辆的问题,还是驾驶员的疏忽。在智能汽车快步向前时,车企必然有义务和责任去告知用户,自动驾驶相关功能的危险性和失效情况。
这不禁让想起前华为智能驾驶总裁苏箐说过的大实话:“普通用户对新科技产品有一种倾向——一开始完全不信任,但一旦他试过,他觉得很好的,就会变得非常非常信任,这个时候就是出事故的开始。”
在安全教育上,车企做的工作永远都是不够的。
一、两条人命,自动驾驶惹的祸?
8月12日,林先生驾驶蔚来ES8在智能辅助驾驶状态追尾前车后,事故车辆损毁严重,发动机盖已经完全掀起,A柱损毁,顶棚发生严重挤压变形,车辆左前和驾驶位车门变形严重,两前轮损毁。
从网络上流传的现场图来看,这辆ES8先撞上了路边的桩桶,随后高速撞击快车道上的一辆高速公路养护车,巨大的冲击力还导致公路养护车侧翻。同时,有当地网友表示,事发地点限速为120公里/小时。